交通運(yùn)輸部：我國交通運(yùn)輸設(shè)備更新體量規(guī)模較大

7月10日上午，國務(wù)院新聞辦公室舉行“推動高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會。交通運(yùn)輸部部長李小鵬在會上表示，交通運(yùn)輸設(shè)備大規(guī)模更新是今年的重點(diǎn)工作之一。推動新一輪消費(fèi)品更新和大規(guī)模設(shè)備更新，是黨中央、國務(wù)院著眼于我國高質(zhì)量發(fā)展大局作出的一項(xiàng)重要舉措。其中，開展交通運(yùn)輸設(shè)備大規(guī)模更新是重要的一部分，這有利于擴(kuò)大投資、完善基礎(chǔ)設(shè)施、推動產(chǎn)業(yè)升級，也有利于節(jié)能降碳和促進(jìn)降低物流成本?？偟膩碚f，既利當(dāng)前、又利長遠(yuǎn)。

“對交通運(yùn)輸行業(yè)來說，設(shè)備規(guī)模體量較大，截至去年底，全國擁有鐵路機(jī)車2萬多臺、營運(yùn)汽車1200多萬輛、水上運(yùn)輸船舶約12萬艘、公共汽電車近70萬輛，這當(dāng)中有部分設(shè)備是需要更新的，更新體量規(guī)模較大?！崩钚※i介紹說。

李小鵬表示，交通運(yùn)輸部貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，聯(lián)合國家發(fā)展改革委、財政部等有關(guān)部門制定了行動方案，下一步準(zhǔn)備開展七個方面的行動：一是加快實(shí)施老舊營運(yùn)柴油貨車淘汰更新；二是老舊營運(yùn)船舶報廢更新；三是城市公交車電氣化替代；四是老舊機(jī)車淘汰更新；五是郵政快遞老舊設(shè)備替代；六是物流設(shè)施設(shè)備更新改造；七是標(biāo)準(zhǔn)提升行動。

“這七個方面涵蓋了交通運(yùn)輸?shù)母黝I(lǐng)域、各部門，我們將加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)同配合，完善政策、加快落實(shí)。”李小鵬說。

交通運(yùn)輸部：將實(shí)施好新一輪農(nóng)村公路提升行動

交通運(yùn)輸部部長李小鵬表示，將實(shí)施好新一輪農(nóng)村公路提升行動，也就是路網(wǎng)提升行動、安全提升行動、運(yùn)輸提升行動、治理能力提升行動、出行服務(wù)提升行動、和美鄉(xiāng)村提升行動、助力產(chǎn)業(yè)提升行動、就業(yè)增收提升行動等“八大提升行動”。

李小鵬指出，“四好農(nóng)村路”建設(shè)為脫貧攻堅、為全面建成小康社會作出了重要貢獻(xiàn)。截至去年底，我國農(nóng)村公路總里程已達(dá)460萬公里。

李小鵬提到，我國幅員遼闊、鄉(xiāng)村廣布，發(fā)展程度參差不齊，農(nóng)村公路作為覆蓋范圍最廣、服務(wù)人口最多、提供服務(wù)最普遍、公益性最強(qiáng)的基礎(chǔ)設(shè)施，新征程上還要持續(xù)發(fā)力、持續(xù)推動、久久為功。

交通運(yùn)輸部將進(jìn)一步完善政策法規(guī)。加快推動制定《農(nóng)村公路條例》，加快編制《公路“十五五”發(fā)展規(guī)劃》，不斷夯實(shí)農(nóng)村公路制度體系的“四梁八柱”。

將進(jìn)一步提高治理能力。深化農(nóng)村公路管養(yǎng)體制改革，完善“路長制”長效運(yùn)行機(jī)制，不斷激發(fā)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展的動力和活力。

還將實(shí)施好新一輪農(nóng)村公路提升行動，也就是路網(wǎng)提升行動、安全提升行動、運(yùn)輸提升行動、治理能力提升行動、出行服務(wù)提升行動、和美鄉(xiāng)村提升行動、助力產(chǎn)業(yè)提升行動、就業(yè)增收提升行動等“八大提升行動”。

下一步，交通運(yùn)輸部將與各地區(qū)各部門共同努力，持續(xù)推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，奮力譜寫加快建設(shè)交通強(qiáng)國農(nóng)村公路新篇章，為推進(jìn)中國式現(xiàn)代化提供堅強(qiáng)有力的服務(wù)保障。

交通運(yùn)輸部：將組織開展交通物流降本提質(zhì)增效專項(xiàng)行動

交通運(yùn)輸部部長李小鵬在會上介紹，將組織開展交通物流降本提質(zhì)增效專項(xiàng)行動，全力推進(jìn)交通物流結(jié)構(gòu)性、系統(tǒng)性、制度性、技術(shù)性、綜合性和經(jīng)營性等六個方面的降本提質(zhì)增效。

李小鵬表示，有效降低全社會物流成本，這是今年全國經(jīng)濟(jì)工作的一項(xiàng)重要任務(wù)。交通物流是有效降低全社會物流成本的關(guān)鍵領(lǐng)域，作用非常重要。近年來，交通運(yùn)輸部在降本提質(zhì)增效方面做了一定的工作，也取得了積極的成效。

首先，不斷完善交通物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，我國已經(jīng)建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、最大的港口集群以及最大的郵政快遞網(wǎng)，這些都對物流發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐作用。

第二，貨運(yùn)物流保持高效運(yùn)行。2023年我國每天要完成1.5億噸左右的貨物運(yùn)輸，完成4.45億件的郵快件寄遞工作。貨物運(yùn)輸流通效率保持較高水平。

第三，我國的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。2023年，鐵路、水運(yùn)貨物運(yùn)量占總運(yùn)量的比重，比2017年分別增長了1.4和3個百分點(diǎn)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化改善。

第四，交通物流運(yùn)行更加高效便捷。通過大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，有效降低物流成本。比如，寧波舟山港創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，實(shí)現(xiàn)了海鐵聯(lián)運(yùn)的“一次委托、一口報價、一單到底、一票結(jié)算”全程物流服務(wù)，推動降低物流成本，大概每個集裝箱平均降低物流成本500元左右。

李小鵬指出，雖然取得了一定的成績，但與發(fā)達(dá)國家相比，我國的物流還有很大的改進(jìn)空間。比如說，我國物流的單一環(huán)節(jié)成本比較低，但是全鏈條運(yùn)行成本還比較高。再比如說，我國的資源配置效率、流通循環(huán)效率還需要進(jìn)一步提高。再比如，我國運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展還需要進(jìn)一步深化，能夠在全國更大范圍地實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制、一箱制”等。

李小鵬表示，下一步，針對以上存在的問題，交通運(yùn)輸部將組織開展交通物流降本提質(zhì)增效專項(xiàng)行動，全力推進(jìn)交通物流結(jié)構(gòu)性、系統(tǒng)性、制度性、技術(shù)性、綜合性和經(jīng)營性等六個方面的降本提質(zhì)增效。將加快建設(shè)國家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架，特別是要實(shí)施好內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程、鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)工程，深入推進(jìn)國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，暢通交通物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；還要深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，更多發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢，做到宜公則公、宜鐵則鐵、宜水則水、宜空則空，持續(xù)推動多式聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)鐵路專用線進(jìn)港區(qū)、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠區(qū)，提高綜合運(yùn)輸?shù)慕M合效率；還將健全完善多式聯(lián)運(yùn)“一單制、一箱制”的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則和管理制度，加快培育具有全程服務(wù)能力的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，穩(wěn)步擴(kuò)大國際海運(yùn)船隊(duì)、航空機(jī)隊(duì)、中歐班列以及國際道路運(yùn)輸規(guī)模等，完善多元化的國際物流網(wǎng)絡(luò)。

李小鵬提到，相信通過各方的協(xié)同努力，交通物流降本提質(zhì)增效還將取得更大的成效，網(wǎng)絡(luò)更加健全、運(yùn)行更加高效、管理更加優(yōu)化、服務(wù)更加周到，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，為支撐現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局作出更大的貢獻(xiàn)。

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